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此外，万科降低薪酬背后，悄然的人员调整也在继续。“万科在财务、总办、人力条线都进行了相应的减员，而营销这样的业务部门则保持稳定，主要还是为了节约人力成本。”上述知情人士透露。万科方面解释：“做这个事不是一个临时起意的动作，它是我们从2012年开始做转型变革的一环。2012年，当时我们判断房地产开始进入白银时代，所以相应地开始转型。转型不能只是简单的业务变化，而应该是公司整体从业务到组织架构的相应变化。所以那时开始启动了‘战略、机制、文化、组织、人’五位一体的变革。2012年起开始在业务上围绕城市配套服务商去延展探索，2013年开始提出事业合伙人机制，在内部开始摸索。到这两年，业务和机制探索到一定阶段，就到了组织和人相关的重建。薪酬体系调整属于这里面的一环。”

由于职级和薪级的变化，大部分雇员薪资结构也随之调整，新的薪资采用“低底薪，高绩效”的组合工资。“万科这次职级调整是从去年年底开始启动，到了今年9月份在各个区域执行，主要是把基本的薪资下调了很多，并把这块放到绩效里面去。”一位知情人士告诉记者。

1985年，掌管波音35年的桑顿·威尔逊退休，同一年，大洋彼岸的一个叫让·皮埃尔松（Jean Pierson）的人接管了空客，一些微妙的变化开始发生了。02． 敌人：大西洋对岸来了个年轻人空客是一个由法国、德国、英国和西班牙等国家联合组建的共同体。20世纪60年代，美国在世界民用飞机产品中的占比是80%，而英国和法国只有8%和5%，这些国家想要保护本国的飞机产业，于是联合起来组建了空客来抗衡美国。但起初，波音并没有把空客放在眼里。

紧接着，金禾实业在2019年4月公告设立全资子公司合肥金禾安瑞新材料有限公司，希望进一步拓宽产品业务，优化公司产品结构，增强市场竞争力。（CJT）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

中国作为农业大国，其工业基础薄弱，尤其汽车工业，起步晚，技术低，产量少，与发达国家差距巨大。在改革开放初期，国产小轿车只有长春一汽的红旗和上海的上海牌轿车，且产量根本无法满足市场需求。当时，因外汇紧张，中国的汽车整车进口大多来自前苏联、波兰、捷克斯洛伐克等东欧国家，上了年纪的人也许还记得伏尔加、拉达、菲亚特、波罗乃兹等轿车。上世纪八九十年代，一辆菲亚特126p，售价15万元左右，最为抢手的、被作为出租车使用的，是波兰产的波罗乃兹，其售价为10万元左右，而日本车在当时的身份是“高级豪华轿车”，一般日系轿车的价格都在20万元以上，属于土豪标配。当然，同属于土豪级别的还有德国的捷达轿车，1984年，作为第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一，德国大众汽车进入中国市场，旗下的桑塔纳系列轿车，成为有车族的宠儿。

在发布会上，小米集团董事长雷军还对近期关于小米估值、业绩、CDR等相关问题进行了解答。对于小米公司到底是互联网公司还是硬件公司的疑问，雷军提到小米既能做电商又能做硬件的互联网公司，小米是唯一一家具备全方位的公司。“其实，名字叫什么不重要，重要的是商业模式。”雷军表示，小米的商业模式总结为铁人三项：硬件、新零售，互联网服务。去年小米互联网收入99亿元，不考虑电商收入，仅互联网服务收入进入全球互联网收入前25名。