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新京报：您对非洲人民，未来的愿望和希望是什么，能不能用英文告诉大家？袁隆平：Because China helps them to develop hybrid rice，African countries will have bright future tomorrow。（因为中国帮助非洲国家发展杂交稻，非洲国家未来会很光明。）

此前，e公司记者独家获悉，格力集团招标的格力电器国有股份转让券商及法律服务供应商已确定，券商服务供应商为招商证券，成交价格为98万元；法律服务供应商为广东东方昆仑律师事务所，成交价格为88万元。格力集团表示，股权转让后格力集团仍支持上市公司。设定公开征集协议转让15%的比例并保留3.22%股份是综合考虑本次股权转让对上市公司股权结构、公司治理及格力集团自身战略和资金需求等方面的影响。本次转让完成后，格力集团仍将作为上市公司的股东根据相关法律法规的要求支持上市公司的健康发展。

与万钢的建言呼应，今年以来，全国累计2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站实现投运，氢能与燃料电池汽车产业快速发展。包括上汽、东风、宇通、福田、吉利、长城和潍柴等40 余家整车企业和发动机企业积极布局，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群。在氢气制取环节，神华集团和多家化工企业已经涉足；在氢气储运环节，富瑞氢能、北京科泰克和沈阳斯林达等企业均已掌握35兆帕储氢瓶制造技术，目前国际主流汽车厂商采用的70兆帕储氢瓶研制工作也正积极推进，液氢储运亦得到部分企业重视。

“只要把氢的危化品帽子摘成能源，一切问题都迎刃而解。”在联合国联合国开发计划署（UNDP）驻华代表处能源与环境处项目主任张卫东看来，如果政策能将氢从危化品变成能源，储氢、运氢和加氢方面的限制或能得到有效解决。但有了电动车推广初期的深刻教训，氢燃料电池超出预期的升温让业内人士产生了另一层次的担忧。去年以来，燃料电池汽车大热，不少地方将其列为发展重点，甚至有贫困地区拿扶贫款上燃料电池项目。对此，中国汽车工业协会副秘书长董扬公开提醒。“燃料电池值得重视，应该发展，但并不是迅速可以普及，企业和地方政府应该搞清楚燃料电池汽车的定位。”

“今天，很多人讨厌人工智能，但未来，如果没有人工智能整个社会就没办法运转。”马云举了一个例子，4年前，我妈妈还抱怨不会用手机，现在他们都会用了，在中国，很多70岁的人都能很简单的用5年前不可想象的技术了。他说，现在大家对技术很紧张，但我们这样参与其中的人热爱技术。中国、卢旺达、柬埔寨、菲律宾的小企业很欢迎新技术，所以我们想要有深入研究，技术如何能帮助社会变得更好。

原则上欢迎外资及管理层受让股权对于以董明珠为首的管理层是否能与其它投资者组成共同主体来参与公开受让，文件显示，格力集团原则上欢迎所有符合公开征集原则的意向投资者参与本次公开受让。意向投资者需要符合相关法律法规的要求。另一方面，只要对格力电器发展有益的合法受让主体，国资委和格力集团都表示欢迎。